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港口節能設備供應商提醒您:現如今,全球物流的高速發展加速了港口貨物的流通,而港口的大型設備在作業過程中需要完成相應的垂直移動,這種移動作業的方式需要消耗許多的能源,也使得大型起重設備所產生的再生能源很大,只有深入探索大型起重設備的節能降耗技術,才能夠符合我國的節能減排要求。  在主電路和電路控制方式上采用節能降耗技術  港口大型起重機械的內部主電路電壓結構通常采用三相半橋電壓器,三相半橋電壓器的整流器是以拓撲結構組成的,交流側部分的電壓結構具有超強的穩定性,其內部結構沒有中線連接,采取三相對稱的內部結構進行運作。三相半橋式電壓器在運行時可以同時被六個IGBT功率開關同時控制,操作性較強,在整流器拓撲內部安裝網測濾波器,可以透過整流器的外部設備觀察到內部的高次諧波。主電路的單位功率受到因數整流的影響,在交流側的主電路上采取與電壓量相同電路的電網,在單位功率因素變為逆變狀態時,交流側的主電路電流與單位功率電壓相差180°左右。  為了使大型起重機械設備在施工作業時可以達到節能降耗的目的,首先可以在主電路的電流電壓上采取相關技術進行控制。在機械設備作業時,改變原本所采用的三相半橋電壓型控制器,也就是將原本的PWM整流器改為PI控制器,在整流器的旋轉坐標處改變電流的參數,使原本的交流側電流變為恒定直流量,對整個電路系統進行無差調節,通過改變主電路的電流達到節能降耗的目的。還可以通過控制電流大小來改變電路的控制方式,通過恒定直流量技術對電路的控制方式進行調節,在大型起重機械設備的實際操作運行中,電路內部的濾波電容量會根據無功電流分量的功率大小檢測出電路內部的電壓伏數。  還可以對電壓幅值進行準確的測量和檢測,通過內部電路的電流頻率改變原本電路的能量值,使電路控制的能量值處于恒定狀態,保證交流側的電流是有功電流,提高電路系統的穩定性,保證系統功率因素的運行狀態。通過通信技術的...
發布時間: 2019 - 10 - 11
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電梯節能設備供應商提醒你:隨著經濟的發展,能源需求量越來越高,能源緊缺成為制約各個領域發展的主要因素之一。電梯作為高層建筑的重要高效運輸設備,漸漸成為僅次于空調用電量,高于照明、供水等的用電量,電梯已成為高層建筑中的第二大耗能設備。電梯運行能耗占建筑運行能耗的20%~50%,能耗問題不容小視。  電梯運行能耗主要包括兩部分,一部分是曳引機拖動電梯轎廂和負載的能耗;另一部分是電梯系統自身的能耗,主要是門機系統、電梯控制系統、電氣控制回路電氣系統的能耗,電梯照明系統和通風系統能耗,機械傳動系統、轎廂和導軌運動副的效率能耗。研究表明,曳引機拖動負載消耗的電能占總耗電量 70% 以上。使用適當的節能技術對電梯進行節能處理是電梯行業發展的必然趨勢。  電梯節能技術的發展過程及研究現狀  電梯的應用大大增加了人們對能源的需求,所以從其被發明到廣泛應用到今天,對其節能技術的要求也貫穿始終,主要體現在三個方面:  (1)電梯曳引機驅動技術的節能  電梯曳引機驅動技術從交流異步電動機帶有齒輪減速箱傳動、交流異步電動機無齒輪減速箱傳動、永磁異步電動機有齒輪減速箱傳動、永磁同步電動機有齒輪減速箱傳動到永磁同步無齒輪減速箱傳動共五種類型。PM曳引機這種傳動方式是目前比較理想和先進的產品,其優點涵蓋了永磁同步電機,不需要添加減速箱潤滑油,功率因數和運行效率高。因在傳動過程當中沒有損耗,所以比交流異步有齒輪電...
發布時間: 2019 - 10 - 12
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制動單元供應商提醒您:隨著工業自動化生產的發展,變頻器使用頻率已經越來越高,為了達到生產效益最大化,往往會增加變頻器配套設備,如能耗制動單元和制動電阻來提高生產效益,下面就從變頻器能耗制動特點、不足及構成的基礎上,淺析變頻器能耗制動單元及制動電阻的優化選擇方法。  1.變頻器能耗制動  能耗制動采用的方法是在變頻器直流側設置制動單元組件,將再生電能消耗在制動電阻上來實現制動,這是一種處理再生能量的最直接簡單的方法,它將再生能量通過專門的能耗制動電路消耗在電阻上,轉化為熱能,此電阻被稱為電阻制動。  能耗制動的特點是電路簡單,價格較低,不足是在制動過程中,隨著電動機轉速的下降,拖動系統動能也在下降,于是電動機的再生能力和制動轉矩也在減小,所以在慣性較大的拖動系統中,常會出現在低速時停不住,而產生“爬行”現象,從而影響停車時間或停位的準確性。因此能耗制動僅適用于一般負載的停車。能耗制動包括制動單元和制動電阻二部分。  (1)制動單元  制動單元的功能是當直流回路的電壓Ud超過規定的限值時,接通耗能電路,使直流回路通過制動電阻后以熱能方式釋放能量。制動單元可分內置式和外置式二種,內置式適用于小功率的通用變頻器,外置式則是適用于大功率變頻器或是對制動有特殊要求的工況。從原理上講,二者并無區別,制動單元都是作為接通制動電阻的“開關”,它包括功率管、電壓采樣比較電路和驅動電路。  (2)制動電...
發布時間: 2019 - 10 - 12
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港口節能設備供應商提醒您:現如今,全球物流的高速發展加速了港口貨物的流通,而港口的大型設備在作業過程中需要完成相應的垂直移動,這種移動作業的方式需要消耗許多的能源,也使得大型起重設備所產生的再生能源很大,只有深入探索大型起重設備的節能降耗技術,才能夠符合我國的節能減排要求。  在主電路和電路控制方式上采用節能降耗技術  港口大型起重機械的內部主電路電壓結構通常采用三相半橋電壓器,三相半橋電壓器的整流器是以拓撲結構組成的,交流側部分的電壓結構具有超強的穩定性,其內部結構沒有中線連接,采取三相對稱的內部結構進行運作。三相半橋式電壓器在運行時可以同時被六個IGBT功率開關同時控制,操作性較強,在整流器拓撲內部安裝網測濾波器,可以透過整流器的外部設備觀察到內部的高次諧波。主電路的單位功率受到因數整流的影響,在交流側的主電路上采取與電壓量相同電路的電網,在單位功率因素變為逆變狀態時,交流側的主電路電流與單位功率電壓相差180°左右。  為了使大型起重機械設備在施工作業時可以達到節能降耗的目的,首先可以在主電路的電流電壓上采取相關技術進行控制。在機械設備作業時,改變原本所采用的三相半橋電壓型控制器,也就是將原本的PWM整流器改為PI控制器,在整流器的旋轉坐標處改變電流的參數,使原本的交流側電流變為恒定直流量,對整個電路系統進行無差調節,通過改變主電路的電流達到節能降耗的目的。還可以通...
發布時間: 2019 - 10 - 11
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電梯應急裝置供應商提醒您:隨著現代化的飛速發展,電梯已經成為高層建筑運行系統的必備設備。電梯在運行的過程中極易受到多種因素的影響而引發安全事故。高層建筑電梯運行出現故障,對乘坐電梯人員造成的威脅較大,電梯運行系統出現故障,若樓層越高,則下降的速度越快,給人造成的沖擊較大。針對電梯安全事故發生,電梯的國際標準、企業標準不斷完善與電梯上設置的多種安全保護裝置,以防止發生與使用人員、電梯維護或緊急操作相關的事故。但即使如此,電梯的安全事故問題仍不可輕視,做好相應的避險措施與救援工作,有著現實的意義。  1 電梯事故概述  高層建筑電梯事故主要是運行故障,當電梯運行的過程中,若電梯突然停電,則乘梯人員將會被困在電梯內,電梯內部的緊急燈將會被點亮。對于此類事故,需要被困人員能夠掌握基本的救援常識,撥打報警電話或者按下緊急按鈕進行緊急求助,切不可盲目的自救。電梯運行故障還包括控制系統故障,系統出現斷路與短路故障,使得電梯出現加速運行或者墜梯現象,影響電梯內部人員的安全。  2 高層建筑電梯應急救援存在的問題  就目前高層建筑電梯安全運行事故的救援與管理情況來看,電梯運行出現故障或者運行事故時,電梯管理單位難以及時獲取電梯故障信息,進而難以采取有效的救援方法,使得電梯事故救援效果較差。部分管理單位雖然能夠及時獲取電梯故障信息,但是卻不能精準的掌握電梯事故發生的位置,以及電梯分布的具體情況,難以及...
發布時間: 2019 - 10 - 08
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變頻器制動單元供應商提醒您:變頻器配制動電阻,主要是想通過制動電阻來消耗掉直流母線電容上的一部分能量,避免電容的電壓過高。理論上如果電容存儲的能量多,可以用來釋放出來驅動電機,避免能量浪費,但是電容的容量有限,而電容的耐壓也是有限的,當母線電容的電壓高到一定程度,就可能會損壞電容了,有些還可能損壞IGBT,所以需要及時通過制動電阻來釋放電,這種釋放,是白白浪費掉的,是一種沒有辦法的做法。  母線電容是個緩沖區,容納能量有限  三相交流電全部整流后,接入電容,滿載運行時候,母線正常的電壓大約是1.35倍,380*1.35=513伏,這個電壓當然會實時波動的,但是最低不能低于480伏,否則會欠壓報警保護。母線電容一般是兩組450V電解電容串聯而成,理論耐壓是900V,如果母線電壓超過這個值,電容會直接爆掉了,所以母線電壓是無論如何都不能達到900伏這么高壓的。  實際上,三相380伏輸入的IGBT的耐壓值是1200伏,往往要求工作在800伏以內,考慮到電壓如果升高,都會有個慣性問題,也就是你馬上讓制動電阻工作了,母線電壓也不會很快降低下來,所以很多變頻器,都是設計在700伏左右就通過制動單元讓制動電阻開始工作,讓母線電壓降低下來,避免往上繼續沖。  所以制動電阻設計,核心就是考慮到電容和IGBT模塊的耐壓問題,避免這兩大重要的器件被母線的高電壓沖壞掉了,這兩類元件如果壞掉了,變頻器也就...
發布時間: 2019 - 09 - 20
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變頻器制動單元供應商提醒您:能耗制動采用的方法是在變頻器直流側設置制動單元組件,將再生電能消耗在功率電阻上來實現制動。這是一種處理再生能量的最直接的辦法,它是將再生能量通過專門的能耗制動電路消耗在電阻上,轉化為熱能,因此又被稱為電阻制動,它包括制動單元和制動電阻兩部分。  (1)制動單元。制動單元的功能是當直流回路的電壓Ud超過規定的限值(如660V或710V)時,接通耗能電路,使直流回路通過制動電阻后以熱能方式釋放能量。制動單元可分為內置式和外置式兩種,內置式適用于小功率的通用變頻器,外置式則適用于大功率變頻器或是對制動有特殊要求的工況中。從原理上講,二者并無區別,制動單元都是作為接通制動電阻的“開關”,包括功率管、電壓采樣比較電路和驅動電路。  (2)制動電阻。制動電阻是用于將電動機的再生能量以熱能方式消耗的載體,包括電阻阻值和功率容量兩個重要的參數。通常,在工程上選用較多的是波紋電阻和鋁合金電阻,波紋電阻采用表面立式波紋有利于散熱減低寄生電感量,并選用高阻燃無機涂層,可有效保護電阻絲不被老化,延長使用壽命;鋁合金電阻器耐氣候性、耐震動性優于傳統的瓷骨架電阻器,廣泛應用于要求高的惡劣工控環境使用,易緊密安裝,易附加散熱器,外形美觀。  能耗制動的過程是:當電動機在外力作用下減速、反轉時(包括被拖動),電動機即以發電狀態運行,能量反饋回直流回路,使母線電壓升高;制動單元采樣母線電...
發布時間: 2019 - 09 - 10
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變頻器制動單元供應商提醒您:在電網——變頻器——電機——負載構成的驅動系統中,能量是可以雙向傳遞的。當電機處于電動機工作模式時,電能從電網經由變頻器傳遞到電機,轉化為機械能驅動負載,負載因此具有動能或勢能;當負載釋放這些能量以求改變運動狀態時,電機反被負載帶動,進入發電機工作模式,將機械能轉化為電能反饋給前級變頻器。這些反饋能量被稱為再生制動能量,可以通過變頻器反饋回電網,或者消耗在變頻器直流母線上的制動電阻中(能耗制動),常用的變頻器制動方式有四種。  1.能耗制動  能耗制動方式通過斬波器和制動電阻,利用設置在直流回路中的制動電阻來吸收電機的再生電能,實現變頻器的快速制動。  能耗制動的優點:  構造簡單、對電網無污染(與回饋制動作比較)、成本低廉;  能耗制動的缺點:  運行效率低,特別是在頻繁制動時將要消耗大量的能量且制動電阻的容量將增大。  2.回饋制動  回饋制動方式是采用有源逆變技術,將再生電能逆變為與電網同頻率同相位的交流電回送電網,從而實現制動。  變頻器專用型能量回饋制動單元  實現能量回饋制動就要求電壓同頻同相控制、回饋電流控制等條件。  回饋制動的優點:  能四象限運行,電能回饋提高了系統的效率;  回饋制動的缺點:  ㈠只有在不易發生故障的穩定電網電壓下(電網電壓波動不大于 10%),才可以采用這種回饋制動方式。因為在發電制動運行時,電網電壓故障時間大于2...
發布時間: 2019 - 09 - 03
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合興加能從事節能產品開發超過20年,是節能設備領域的領先者,產品覆蓋所有的行業。  合興加能產品分4大類:  回饋節能系統,變頻器控制系統,整流回饋系統,電阻制動系列。  合興加能公司產品能與所有的變頻控制系統兼容:    PFE電梯回饋節能裝置        PFK電梯星    PFU電梯回饋應急裝置    PMD 油田專用變頻器        PUS抽油機智能控制柜    PFH 重型傳動設備節能裝置        PH7 提升起重行業專用變頻器    PGC機床節能制動器    PSG正弦波能量回饋裝置    PFA整流回饋裝置    DR 系列制動單元        PDA數字化制動單元
發布時間: 2019 - 08 - 19
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電梯節能裝置供應商提醒你:隨著經濟的發展,能源需求量越來越高,能源緊缺成為制約各個領域發展的主要因素之一。電梯作為高層建筑的重要高效運輸設備,漸漸成為僅次于空調用電量,高于照明、供水等的用電量,電梯已成為高層建筑中的第二大耗能設備。電梯運行能耗占建筑運行能耗的20%~50%,能耗問題不容小視。  電梯運行能耗主要包括兩部分,一部分是曳引機拖動電梯轎廂和負載的能耗;另一部分是電梯系統自身的能耗,主要是門機系統、電梯控制系統、電氣控制回路電氣系統的能耗,電梯照明系統和通風系統能耗,機械傳動系統、轎廂和導軌運動副的效率能耗。研究表明,曳引機拖動負載消耗的電能占總耗電量 70% 以上。使用適當的節能技術對電梯進行節能處理是電梯行業發展的必然趨勢。  電梯節能技術的發展過程及研究現狀  電梯的應用大大增加了人們對能源的需求,所以從其被發明到廣泛應用到今天,對其節能技術的要求也貫穿始終,主要體現在三個方面:  (1)電梯曳引機驅動技術的節能  電梯曳引機驅動技術從交流異步電動機帶有齒輪減速箱傳動、交流異步電動機無齒輪減速箱傳動、永磁異步電動機有齒輪減速箱傳動、永磁同步電動機有齒輪減速箱傳動到永磁同步無齒輪減速箱傳動共五種類型。PM曳引機這種傳動方式是目前比較理想和先進的產品,其優點涵蓋了永磁同步電機,不需要添加減速箱潤滑油,功率因數和運行效率高。因在傳動過程當中沒有損耗,所以比交流異步有齒輪電...
發布時間: 2019 - 08 - 19
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變頻器能量回饋供應商提醒您:在選用變頻器調速或節能時,應該遵守以下10條原則,作為決定方案的前提。當地電費價格高的,在同樣節電量時,經濟收益就更大,這也是必然要考慮的事。  1)變頻器要節電是有一定條件的。在不影響使用的條件下,適當改變工況參數后,把不合理運行參數所消耗電能節省下來,就可做到從一般運行轉變成經濟運行。  2)要節能一定要降低頻率,下降值越大,節電越多。不降低頻率,變頻器原則上是不能節電的。  3)與電動機負載率有關。負載率在10%~90%時,節電率最多約8%~10%,負載率低相應節電率高些。但無功節電率大約40%~50%,是不計電費的。  4)與原來的運行的工況參數值的合理程度有關。例如,與壓力、流量、轉速等可調節的量值大小有關,可調整量大,則節電率就高,否則相反。  5)與原來采用的調整方式有關。采用進口或出口閥門方式來調整運行參數的,很不經濟,若改為變頻器調速,則經濟合理。使用變頻器調速后,比用人工閥門調整運行方法,能多節電達20%~30%。  6)與原來采用的調速方式有關。例如,原來用滑差電動機調速,因調速效率低,尤其在中、低速時,效率只有50%以下,很不經濟,改為變頻器調速后,把這部分電能節省下來了。目前輕工、紡織、造紙、印染、塑料、橡膠等行業中,大多還在使用滑差電動機,故使用變頻器來實現節能,技術改造工作是當務之急的事。  7)與電動機工作方式有關。例如,...
發布時間: 2019 - 08 - 15
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變頻器能量回饋裝置供應商提醒您:變頻器在不同的運行條件下還存在一些不盡人意的地方,導致其使用壽命縮短及其附屬設備的安裝、調試、日常維護及維修工作量也相應增加,從而給用戶造成了重大的直接和間接經濟損失。如果人們在使用和維修變頻器中能注意避開一些誤區,清除一些錯誤的觀念,那么對于變頻器的使用與維護將大有益處。   一、變頻器不要裝在有震動的設備上,因為這樣變頻器里面的主回路聯接螺絲容易松動,有不少變頻器就因為這原因而損壞。   二、接線問題:變頻器輸入端最好接上一個空氣開頭保護電流以值不能太大,以防止發生短路時燒毀不會太嚴重。一定不能將“N”端接地。控制線盡量不要太長。因為這樣使控制板容易受電磁波干擾而產生誤動作,也會導致控制板損壞,超過2米長的最好用屏蔽線。變頻器旁邊不要裝有大電流而且經常動作的接觸器,因為它對變頻器干擾非常大,經常使變頻器誤動作(顯示各種故障)。   三、經常要急停車的變頻器最好不要依靠變頻器本身剎車,而是另加剎車電陰或采用機械剎車,否則變頻器經常受電機反電動勢沖擊,故障率會大大提高。   四、如果變頻器經常低速運行15HZ以下,則電機要另加散熱風扇!   五、灰塵與潮濕是變頻器的最致命殺手。最好能將變頻器安裝在空調房里,或裝在有慮塵網的電柜里,要定時清掃電路板及散熱器上的灰塵;停機一段時間的變頻器在通電前最好用電吹...
發布時間: 2019 - 08 - 06
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電梯安全保證和節電裝置 —— 洞悉2020年電梯安全與節能市場,攜手共創財富未來!  1000億元的朝陽產業,未來20年的賺錢項目;  全世界首創產品,多國專利,完全自主知識產權;  24小時電梯安全的保障,停電時保證電梯運行;電梯正常運行時節省大量電費,2020國家倡導和推廣的產品。設備兼容所有知名品牌電梯,節能效果顯著,擁有巨大的商業機會。  2011年國家質檢總局高能耗特種設備節能技術與產品推廣目錄  (全國唯一入選的電梯安全和節能產品)  2015年國家機關事務管理局公共機構節能管理司和中國質量認證產品  (全國唯一入選的電梯安全和節能產品)  巨大的市場前景  1. 市場前景廣闊:  國內電梯注冊量高達600多萬臺,每一臺電梯都是潛在用戶,市場容量高達1000億元;  2. 客群群在您身邊:  您的朋友,您所住大樓的物業公司,政府、醫院、學校、酒店、商業大廈都是未來用戶;  3. 產品優勢強:  3.1 各地政府倡導的節能項目,且各地方《電梯安全管理辦法》條例中把“電梯應急裝置”做為標準配置之一;  3.2 本產品通過國家電梯質量監督檢驗中心試驗檢測,且有大量現場案例和實際數據支撐,保證用戶無后顧之憂;  3.3 1000萬保險為您拓展市場保駕護航,產品保險涉及產品生產安全、產品工藝安全、產品責任安全等多方面;  4. 小投資,大收益:  4.1 全世界首創,多...
發布時間: 2019 - 07 - 30
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能量回饋?制動單元?電梯節能?通用變頻器配套設備 官方二維碼
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